L’économie bleue est devenue une réalité incontournable pour les Etats africains, d’où son insertion dans l’Agenda 2063 de l’Union Africaine. Dès 2019, la Guinée s’est engagée dans l’élaboration d’une stratégie nationale d’économie bleue pour relever les défis auxquels elle est confrontée.

Les chantiers prioritaires inscrits au Plan National de Développement Economique et Social (PNDS) alignés sur les ODD (2016-2020) et la vision stratégique de l’émergence de la Guinée, à l’horizon 2040, vont intégrer l’économie bleue comme vecteur majeur de transition et d’optimisation de la dynamique de développement. Rappelons que la Guinée possède des réserves considérables de minerais, une agriculture à fort potentiel, des ressources halieutiques importantes, mais aussi des richesses hydrologiques diversifiées et propices à de grands barrages hydroélectriques, eux-mêmes, leviers majeurs de développement. En plus, elle compte près de 1.100 cours d’eau dans le pays et un littoral qui s’étend sur plus de 300 km, offrant un domaine maritime d’une grande richesse. Enfin, la Guinée dispose d’un port en eau profonde, qui s’est modernisé pour devenir un outil performant au service de l’économie du pays et de la sous-région.  Dans le prolongement des travaux initiés début 2020 sur l’économie bleue, les autorités gouvernementales guinéennes, par la voix du Ministre des Partenariats publics privés et avec le concours du Programme des Nations Unies pour le Développement (PNUD), ont décidé de porter une attention particulière aux perspectives offertes par le Port Autonome de Conakry (PAC). En effet, les premiers travaux portant sur l’économie bleue guinéenne ont permis de clarifier, sous différents aspects (ressources à exploiter et à préserver, activités économiques les plus porteuses devant être encouragées, préconditions devant être remplies dans les domaines de la sécurité et de la sûreté, de la gouvernance et de la durabilité, etc.), le chemin devant conduire à l’élaboration d’une stratégie nationale susceptible de nourrir le prochain Plan National de Développement Economique et Social (2021-2025) en prenant en compte la question portuaire. A cette occasion, il est apparu urgent et important de s’interroger sur le potentiel de valorisation du Port Autonome de Conakry (PAC), en envisageant sa transformation en éco-port.

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